Une architecture et des besoins

Comment organiser les différents équipements dans l’habitacle du van? La tentation consiste à reproduire une petite maison à l’intérieur du fourgon. Ce choix s’impose un peu comme un standard. Mais est-il si judicieux?

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Rédigé le 30 juin 2020
Mis à jour le 9 janvier 2021

L’architecture classique

Le van en format «petite maison» reproduit l’intérieur domestique du sédentaire. Les éléments clés.

Cuisinette L’équipementier installe une petite cuisine, généralement sur le flanc du fourgon, avec un petit évier, un ou deux réchauds et un coffre frigorifique.

Salle à manger Le toit ouvrant permet d’évoluer debout dans l’habitacle, qui est censé se muer en salle à manger, une fois les petits plats mitonnés.

Rangements Dans le prolongement du bloc des brûleurs, on pose le long de la paroi des placards latéraux où l’on range les vêtements. Dans les publicités, les effets sont toujours soigneusement pliés ou suspendus à des cintres, comme à la maison. Trop chic!

Technique Accessoirement, les placards abritent aussi la logistique du van: les réservoirs d’eau propre et sale, la grosse bonbonne de gaz qui – c’est la norme – doit être sécurisée dans un conteneur. Si bien que la capacité de rangement en pâtit.

Bascule La formule comporte des sièges passagers modulables – eh oui, il faut bien voyager! En mode nocturne, on les bascule pour constituer un lit.

Cette configuration est typique du California, du Campster (le grand frère du Vanster) et de nombreux vans aménagés que l’on voit sur les réseaux sociaux. Ce fut ma première inspiration. Je n’ai rien à lui reprocher, si ce n’est les quelques détails qui suivent.

Les inconvénients

Un vrai programme Comment adapter ce programme des locaux à quatre occupants? Difficile. Il faut pouvoir cuisiner, ranger et stocker l’intendance nécessaire à quatre personnes, soit de généreux réservoirs et plus de deux feux. Le problème se corse encore si l’on souhaite une douche (cabine) et des WC, qu’on ne trouve généralement que dans une version longue des vans (5,4 mètres et plus).

Cuisine Pourquoi cuisiner à l’intérieur? C’est augmenter le désordre naturel à l’intérieur du van. D’autant qu’il peut être intéressant de déporter les réchauds à l’extérieur du van, et même de les emporter en balade.

Des sacs Pourquoi ranger les vêtements dans un mini-dressoir, alors qu’on sera presque forcément amené à aller à l’hôtel une ou deux fois durant un long séjour en van? L’utilisation de sacs paraît plus judicieuse. Elle réduit aussi le problème de l’accès simultané de quatre personnes à un même espace de rangement.

Deux portes latérales La cuisine intérieure associée aux espaces de rangements condamne souvent de façon permanente une des portes coulissantes du van. Dommage, car l’option des deux portes coulissantes est pratique et intéressante.

Souplesse La transition du mode jour en mode nuit est pénible. J’ai testé. On l’effectue le plus souvent dans la pénombre. Il faut faire de l’ordre pour réorganiser le coffre, alors que tout le camping réclame le silence. Et l’accessoire vital est forcément resté dans un placard devenu inaccessible…

Sécurité Comment respecter les normes de sécurité et d’homologation, si la banquette doit être partiellement modifiée afin de libérer un espace latéral pour le mobilier? Impossible ou difficile de réaliser soi-même une configuration classique, en restant certain qu’elle tiendra la route aux yeux des assureurs.

Concrétisation ALYS a envie profiter de la vie en van dès que le fourgon sera livré. Mais sans disposer effectivement du fourgon, lorsqu’il est encore en commande, comment réaliser ce mobilier? Sans pouvoir prendre des mesures précises, comment ajuster ce mobilier à la structure intérieure irrégulière?

Toutes ces questions m’ont conduit à opter pour une autre architecture: le CUBE. On se doute que le concept résout tous les problèmes évoqués: il permet de mettre en place un vrai programme pour quatre personnes. Un programme nomade et sûr, avec deux portes latérales. Un programme qui nécessite peu de réorganisation pour un passage en mode nuit. Il peut être réalisé AVANT réception du fourgon.